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柴油机排气烟色不正常,怎么办?

时间:2021-01-06 16:46 阅读:659 来源:互联网

柴油机正常负荷下烟色为淡灰色,短期大负荷也仅能为深灰色,当柴油机排烟为黑、白、蓝色时则认为烟色不正常。黑烟表示喷油过多,未能完全燃烧,白烟表示柴油雾滴在气缸内未能燃烧或有水, 蓝烟表示烧机油。

一、排气管冒黑烟

柴油机出厂时烟度经检测符合有关标准,正常使用条件下不会冒黑烟。只有在超负荷工作时才会冒黑烟。如果柴油机在空负荷或小负荷状态运转时就冒黑烟,或大负荷时冒黑烟过重,则属不正常工作。柴油机冒黑烟的主要原因是:

1.喷油器工作不良

喷油器雾化不良或滴油,在柴油机低速时尤为明显,转速越低冒烟越大,可用单缸断油法逐缸查找,临时停止对某一缸供油时,冒黑烟的现象减轻或消失,在喷油泵工作正常情况下,则可判定为该缸喷油器有故障。应视情况分别对喷油器偶件进行清洗,研磨或更换。

2.供油提前角调整不当

供油提前角过小,后燃增加,燃料不能完全燃烧,形成碳烟而排出,造成排气冒黑烟。应按要求进行调整供油提前角。

3.喷油泵供油量过大

供油量过大,所冒黑烟连续不断,而且油门越大,冒黑烟也越大,可用断油法检查,当某一缸停油后冒烟消失,在喷油器工作正常情况下,可断定该缸油量过大,应将该缸供油量适当调小,必要时拆下喷油泵,上试验台调试。造成供油量过大的原因是:

(1)喷油泵校正时有误差,造成油量过大。

(2)喷油泵油量调节螺钉松动,使油量增加。

(3)喷油泵挺杆上的正时螺钉松动,间隔角变动。

(4)烟雾限制器脱落,起动时冒黑烟特大。

4.空气滤清器堵塞

空气滤清器滤芯堵塞后,柴油机进气量减少,喷入气缸内同样多的柴油,没有足够的空气与之混合,柴油不能充分燃烧,产生黑烟。

如断开空气滤清器,柴油机的排气黑烟立即消除或明显减轻,说明空气滤清器滤芯堵塞无疑,应清理或更换滤芯。清理或更换滤芯后,重装空气滤清器时要保证空气滤清器的密封和连接管道的密封。

5.柴油机负荷过大

汽车在加速,爬坡或柴油机超负荷时,喷入燃烧室中的柴油增加,但过多柴油和空气混合不均匀,仍不可避免地出现局部空气不足的燃烧,柴油在高温高压缺氧的情况下分解、聚合或碳烟,随废气排出黑烟。应尽量避免汽车运行中超负荷。

6.柴油质量不好

柴油机使用劣质柴油,或柴油中含有其它杂质燃油,使燃烧不充分而排黑烟。应按说明书要求选用合适的燃油。

另外压缩比不够,气门间隙过大或过小,气门粘滞或气门和座的密封不严,活塞环、气缸套等磨损,都是造成柴油机冒黑烟的重要原因,因此,在判断时要对症分析,及时排除故障。

增压柴油机排气冒黑烟的原因及处理办法:

(1)增压补偿器失灵,造成排气冒黑烟,需修理、更换。

(2)增压器工作不良、转速不足、需检查、修理。

a.机油中的杂质多,需检查、修理、更换。

b.机油温度过高,供油不足浮动轴承烧,需检查供油系统、修理增压器。

c.机油中的杂质堆积在涡轮侧密封处,需更换机油、修理增压器。

d.涡轮轴转子失去平衡,需修理、更换。


二、排气管冒白烟

通常是在低气温、冷起动或在空车运转时时容易出现冒白烟现象。因为此时燃烧室中的温度较低,加上柴油雾化不良,燃烧不好,不易着火,未经燃烧的柴油或机油便成为液态颗粒,随废气排出而形成白烟。若转速升高,速度上来后白烟消失,是属于正常现象,但柴油机热车后,排气管仍冒白烟,则判定为柴油机工作不正常,应加以检查和排除。

1.供油提前角过小,柴油机温度不高时,一部分燃油来不及燃烧就随废气排出,排出的柴油油雾就形成白色气体。检查供油提前角,按技术要求调整。

2.冷却水进入气缸里

气缸盖漏水或气缸垫冲坏与水道连通,使冷却水渗入气缸内,在排气时被排出去形成白烟。若气缸盖内进水过多,发动机不能起动,如果用车拖起动,气缸内的水不能压缩,活塞上行时造成连杆弯曲,因此气缸内进水后切勿用车拖起动,以免故障扩大。

另外柴油机中有水、喷油压力过低、柴油雾化不良等都会造成柴油机冒白烟,应及时检查和排除。

3.寒冷季节,冷车起动或喷油器有严重的滴油现象时排气冒白烟,此种现象在严寒地区出现的多些。

4.若上述原因排除后,发动机还是冒白烟,可检查是否有某缸进气管堵塞,因为,进气管堵塞,喷入缸内的柴油没有燃烧就排出也会造成发动机冒白烟。

5.增压柴油机排气冒白烟的原因除上述情况外还有增压器损坏的原因。需检查、修理、更换。


三、排气管冒蓝烟

柴油机排气管冒蓝烟,是润滑油进入燃烧室参与燃烧,而燃烧不完全呈蓝烟排出,润滑油进入燃烧室的原因是:

1.油底壳油面过高,机油被曲轴和连杆大头激溅沿缸壁窜入燃烧室,使柴油机冒蓝烟。

2.气门导管油封漏油

气门杆与导管配合间隙过大或导管油封老化、磨损、失效,摇臂室内润滑油沿气门杆与导管之间进入燃烧室,使柴油机冒蓝烟,严重时排气管有机油流出。

检查确认是哪一个气门油封有问题,可将排气管拆下,观察排气口如若发湿,即是哪个缸的油封失效。换油封时不需拆除摇臂组,只需把换油封的那个缸的气门压下,将摇臂拔到一侧,再把该缸活塞摇至上止点,将气门弹簧取下,即可更换气门油封。

3.气门导管与气门杆间隙过大

气门导管内孔与气门杆间隙过大,由于活塞下行时吸力,使机油顺着导管内壁进入燃烧室,导致烧机油。

4.活塞环与缸套磨损严重等原因:

活塞环与缸套磨损严重、活塞环装反、活塞环在气缸中对口或活塞环胶结在环槽中,机油窜入燃烧室,柴油机冒蓝烟。

5.活塞与缸套间隙过大

活塞与缸套之间间隙过大引起窜机油,需要换活塞及缸套达到规定标准。

6.增压柴油机冒蓝烟的原因除上述情况外还有增压器,涡轮端或压气机叶轮端密封环失效,需修理、更换处理。

另外空负荷怠速运转时间过长,也会使柴油机冒蓝烟。应尽量减少低速空负荷运行。防止导管油封过热,润滑油沿气门导管间进入燃烧室,造成发动机冒蓝烟。


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